地铁服务亭运输--郑州地铁2号线
产品介绍
不锈钢服务亭在制作过程中至少要经过两次运输。因为不锈钢服务亭制作工序基本包括不锈钢部分制作、外饰、内饰、抛光打磨、安装等。第一次运输是在完成不锈钢部分制作后，需要运输至制作外饰的车间。第二次运输是在不锈钢服务亭制作完成，运输至现场安装。不锈钢服务亭的运输以第二次运输为复杂，尤其是地铁不锈钢服务亭。在运输中如果有丝毫差错，将会导致地铁不锈钢服务亭损坏，下面就为你介绍地铁服务亭的运输方法。
图：地铁服务亭运输出厂图片
一、运输难点
１、一般的服务亭是整体运输，只需要整体吊装上车，不损伤即可。地铁不锈钢服务亭由于体积大，重量大，在吊装非常困难，在吊装时非常容易损伤外观。
２、地铁服务亭在运输至现场时，地铁服务亭这样的产品是无法借助设备从地面运到地铁站里面。一般不能通过设备搬运，只有靠人工搬运。
３、地铁服务亭在运输过程可能由于振动，造成玻璃与不锈钢结合处出现缝隙。
二、运输方法
１、运输前：将地铁服务亭能拆卸的部分的全部拆下，尤其是玻璃部分要单独运输，内部配件要一一拆除，只保留主体框架部分。
２、装车：装车时不要使用机械设备吊装，要用人工将不锈钢服务亭各部件搬至车上，并分别做好标记，再进行包装。相互之间要留有足够的空间，避免部件之间碰撞。
３、卸车：卸车时也要用人力将各部件一一搬至需要安装位置。尤其是主体部分，要经过楼梯才能到达安装现场，在人力搬运之前要在主体部分做好防碰撞措施。
４、后续工作：运输之现场之后要迅速对各部件进行组装，如发现有损坏的部件，可以再另行制作。
三、图片介绍
从图中你可以看到运输中的地铁不锈钢服务亭只剩下一个框架。各部件已拆卸完毕，服务亭刚刚离开郑州市河南鑫马不锈钢制品有限公司大门。这时的服务亭外观看上去并不如想像的好，但是你看服务亭表面反射的光芒，就知道服务亭有漂亮。这张照片证明了河南鑫马是真正的不锈钢服务亭加工厂。这时的服务亭好像“玮”，“玮”是“和氏壁“刚开挖出来的称呼，用来形容不锈钢服务亭恰到好处，服务亭现在其貌不扬，但终有将”美“展现给大家一天，让我们共同期待这一天早点到来。
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